華為造車沾上就火？這些車值得關注一下

　　● 塞力斯SF5

　　● 廠商指導價：21.68-24.68萬元

　　前文提到，華為“造車”并非真正意義上的造車，而是華為給車企提供解決方案，首款搭載華為自動駕駛系統的車型就是極狐阿爾法S。除了這種模式之外，華為還宣布他們要“賣車”。目前，華為在“賣車”這部分合作的品牌是賽力斯，賣的是什么車呢？答案就是——華為智選SF5。

　　華為消費者BG CEO余承東曾經坦言，在經過多次制裁后，華為在手機的銷量和利潤方面受到了一些影響，賣車或許能夠彌補一些損失，并將渠道價值留存下來。而此次在與相對弱勢的賽力斯合作中，華為也可以借此機會參與更多的制造環節中，學習該如何造車，并且搭建團隊，為未來有可能的“造車”做準備。

　　● 阿維塔科技E11

　　● 預計年內亮相

　　眾所周知，長安也是華為進軍汽車市場的重要戰略伙伴。5月20日，長安汽車發布公告稱，重慶長安股份有限公司控股子公司長安蔚來正式更名為阿維塔科技，這家公司將與長安汽車、華為、寧德時代攜手打造智能電動網聯汽車平臺——CHN（取長安汽車、華為和寧德時代三家公司的英文名首字母），未來5年將基于CHN架構推出5款車型。

　　據官方表示，“阿維塔”之名取自英文Avatar（阿凡達？），意為游戲或網絡世界中的虛擬化身。在未來，這個全新的品牌與目前的長安新能源將會是兩個獨立的品牌，產品的定位與目標客戶都將不同。除了技術方面的合作以外，在今后長安還會通過阿維塔科技推出搭載華為HI智能汽車解決方案的全新產品。

　　● 編輯點評：

　　現在已經有不少企業都與華為展開了合作，包括不限于北汽、廣汽、上汽、比亞迪、東風、一汽等車企，合作的聯合實驗室、技術開發等項目都已經成型。華為現階段在行業內扮演著供應商的角色，而不是選擇親自下場造車，其中一大原因或許是擔心成為車企們的直接競爭對手。就像博世、大陸都擁有自主造車的實力，但出于以上因素考慮，他們都沒有邁出造車的最后一步。無論如何，對于汽車芯片、操作系統、激光雷達以及電驅系統等核心技術，華為都已經有了自主研發的能力，徹底擺脫了對某國的依賴。也許，特斯拉未來的最強對手不是蔚來，不是小鵬，也不是理想，而是造手機、搞通信的華為？

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